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氣力輸送機(jī)的密封弧塊驅(qū)動(dòng)

日期:2024-12-23 06:11
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摘要:
 
      當(dāng)濾棒氣力輸送機(jī)正常工作時(shí),密封弧塊在氣缸的頂推作用下與前后支承輪緊密貼合,并通過(guò)內(nèi)外圓弧的幾何外形實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)中。機(jī)器工作時(shí)壓縮空氣作用在密封弧塊中央?yún)^(qū)域,產(chǎn)生向下的推力,因此密封弧塊必須有足夠的鎖緊力來(lái)保證可靠的密封。當(dāng)機(jī)器停機(jī)或檢修時(shí),密封弧塊需下落到下方的極限位置。為實(shí)現(xiàn)密封弧塊升降運(yùn)動(dòng)和可靠的鎖緊,結(jié)構(gòu)中采用了 3 個(gè)雙作用氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)密封塊的驅(qū)動(dòng)。當(dāng)機(jī)器處于待機(jī)狀態(tài)時(shí),各氣缸的活塞桿都處于縮回狀態(tài),接到 PLC發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)后,閥島相應(yīng)的閥片動(dòng)作,中間與密封弧塊連接的小直徑氣缸活塞桿首先伸出,而且空氣壓力和流量可調(diào)節(jié),以控制密封弧塊上升的力和速度,當(dāng)密封弧塊接觸前后支承輪時(shí),缸體外面的磁感應(yīng)式接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到活塞上的磁環(huán)并發(fā)出信號(hào)給 PLC,然后兩個(gè)并聯(lián)連接的大直徑氣缸同時(shí)動(dòng)作,直至將密封弧塊鎖緊;下降動(dòng)作過(guò)程則相反,兩個(gè)大直徑氣缸先啟動(dòng),當(dāng)缸體外面的磁感應(yīng)接近開(kāi)關(guān)都檢測(cè)到活塞桿縮回到位之后,小直徑氣缸才開(kāi)始動(dòng)作。這樣的好處是,先用僅能克服密封弧塊重力的較小的推力使密封弧塊上升到位,既保證意外情況發(fā)生時(shí)操作人員的**,又能大限度的消除密封弧塊與前后支承輪的碰撞。兩個(gè)大直徑氣缸雖然氣路并聯(lián),但由于活塞與缸體內(nèi)壁的摩擦和粘滯作用,很難保證活塞桿伸縮完全同步,采用上述結(jié)構(gòu)則很巧妙地回避了要求同步的問(wèn)題。
 



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